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       　　柴油發電機組的維護保養一般可分為:日常維護(柴油發電機組運轉及停機后進行)、一級技術保養(累計使用100~150h或每隔一個月)、二級技術保養(累計使用500h或每隔六個月)、三級技術保養(累計使用1000-1500h或每隔一年)。
　　
　　柴油發電機組的維護保養要求是根據一般情況擬定的，裝備或設備部門可根據柴油發電機組的具體型號、構造和使用情況作必要的修訂。柴油發電機組維護保養的基本要求如下。

    一 清除柴油發電機組內外表面污物
　　
　　保持柴油發電機組外部機件和殼體的清潔，可以減小油水對機件的腐蝕，也便于查看機件的裂紋或破損等故障。對于柴油發電機組控制屏內部安裝的各種控制部件、儀表及線路來說，保持清潔干燥尤為重要，否則會降低它們的絕緣性能，造成元器件損壞或線路出現短路等故障。因此，操作人員應經常對機組的外部表面進行清潔，及時除去油污、灰塵和水分等。
　　
　　柴油發電機組內部的清潔有兩個方面:一是清除柴油發電機組燃燒室內部組件及排氣管內部的積炭;二是清除冷卻水道內部的水垢等。
　　
　�。�1）清除零部件表面的積炭 　　
　　柴油發電機組燃燒室內部的積炭一般是由于柴油噴入燃燒室內部燃燒不良或機油通過燃柴燒室組件進入燃燒室內燃燒所致。
　　
　　噴油器將柴油噴入燃燒室后不能燃燒或燃燒不良的原因有三個方面:一是氣缸內部溫度過低;二是氣缸內壓縮力過小;三是噴油器出現滴油、竄油或霧化不良等故障。
　　
　　機油進入燃燒室的途徑有兩個:一是活塞與氣缸內壁之間;二是氣閥與導管之間。在一般情況下，機油易從活塞與氣缸內壁之間進入燃燒室，這主要是因為活塞環與環槽之間有一定的間隙，當活塞上下運動時，活塞環就可將機油通過氣缸內壁帶入燃燒室。若活塞環被積炭卡死在活塞環槽中、活塞環折斷、活塞環老化或氣缸壁出現拉缸時，機油就更易進入燃燒室內，以致柴油機在工作時，易造成燃燒室組件表面上積炭增多。
　　
　　柴油機燃燒室易形成積炭的部位主要有:氣缸蓋底面、氣閥與閥座的外部表面、活塞頂部、氣缸套上部、第一道活塞環處、進排氣道內部以及噴油器頭部等。當這些部位附著的積炭過多時，就會影響柴油發電機組的正常運轉。如排氣道內部積炭過多，則會增加排氣阻力，使廢氣排不凈，致使柴油發電機組發不出原有的功率;進氣道內部積炭過多時，又會增加進氣阻力，影響進入燃燒室的空氣量;進、排氣閥座表面的積炭過多時，能直接影響到燃燒室的密封性。若柴油發電機組第一道活塞環積炭過多，會使活塞環卡死在環槽中而失去密封作用，導致第二、三、四道活塞環的積炭也隨著增多，以致失去密封作用。這樣一來，高溫氣體就會通過氣缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內。這不僅使燃燒室內部的燃燒惡化，嚴重時活塞還會卡死在氣缸內壁上。因此，燃燒室內部的積炭必須清除干凈。
　　
　�。�2）清除零部件表面的水垢 　　
　　柴油機內部水道所用冷卻水中的礦物質和鈣化物遇高溫容易沉積于水道內壁上，在冷卻水道中產生水垢，使柴油機冷卻效果降低，以致引起柴油發電機組在使用中出現過熱甚至損壞等。所以，柴油發電機組在使用時應按規定向水散熱器內部加入合格的淡水或防凍液，同時還要不定期地對冷卻水道進行清潔。
　　
　　二 保證使用要求
　　
　　應定期檢驗機油的質量并按規定及時更換。機油在柴油機內經使用一段時間后會有金屬磨屑、礦物質、水分以及柴油混入，導致機油的質量發生變化。因此，應按說明書規定的使用期限更換機油。
　　
　　柴油中不允許有雜質和水分。因噴油泵和噴油器內部的柱塞偶件和噴油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的雜質和水分進入柱塞偶件和噴油嘴偶件內部，容易使這些偶件卡死或銹蝕，嚴重時會導致柴油發電機組無法起動或造成"飛車"等事故，從而影響柴油發電機組的正常運轉。所以，柴油發電機組燃油供給系統中安裝的柴油濾清器必須定期進行清洗或更換。
　　
　　柴油發電機組冷卻系統要使用說明書規定的淡水，防止柴油機水腔內壁形成水垢，影響冷卻效果而造成故障。
　　
　　三 保證零部件之間不會出現松動現象
　　
　　柴油發電機組在工作過程中往往會由于振動而使螺栓、螺母松脫，影響其正常工作，嚴重時還會造成整臺柴油發電機組損壞。當連桿螺栓出現松動而未能及時發現時，會造成連桿打破機體等事故;當噴油泵傳動連接盤的鎖緊螺釘出現松動后，就會便柴油發電機組的供油提前角發生變化;當氣缸蓋固定螺母出現松動時，又會使柴油發電機組的氣門間隙發生變化，同時還會便冷卻水進入油底殼內。因此，檢修人員在維護保養柴油發電機組時，必須檢查各機件之間連接的牢固程度。
　　
　　四 確保零部件之間的配合間隙符合說明書規定要求
　　
　　隨著柴油發電機組的長期運轉，各運動機件與固定機件之間、各運動機件之間都會出現磨損。隨著磨損的加劇，會使軸與軸承之間、活塞與氣缸之間、齒輪與齒輪之間的間隙增大。當這種間隙增大到一定程度后，就會影響柴油發電機組的正常工作，如柴油發電機組出現不正常的響聲，機油進入燃燒室內，氣缸內的壓縮力降低等。因此，檢修人員應通過維護保養來恢復各機件之間原有的配合間隙。
　　
　　責任編輯：小柯